超々 ジュラルミン スプール

マグフォースZ PEロングディスタンスチューンとTWSとの相乗効果で卓越した遠投性能を追求。Φ34mm超々ジュラルミンスプールのラインキャパはPE2号-150m。パーミングしやすいコンパクトボディはアルミフレーム・アルミサイドプレートで万全の剛性を確保。 ダイワの汎用スピニングリールの上位3番目に位置し、軽量をコンセプトとしたlivias(ルビアス)。.

スプール:超々ジュラルミン(アルミA7075) シャフト:64チタン: 重量: 7.3g: 税込価格(円) ブラック:6,800円 トラッドシルバー:7,600円 Nレッド:7,600円 Nグリーン:7,600円 Nブルー:7,600円: 適合リール: ABU ambassadeur 2500C: パッケージ内容: スプール本体:1個 g1ジュラルミンとはなんでしょうか。まずはダイワの公式見解を見てみましょう。 以下はg1ジュラルミン製スプールの説明です。 超々ジュラルミンの1.3倍、マグネシウムの2倍の強度を誇り、同強度を維持するなら圧倒的な軽量感を実現。 (おそらく超々ジュラルミンだと思いますが正式な記述資料が無いため推測です) じゃあ、 シマノのスプールシャフトをアルミ素材に替えたら スプール重量はどうなるの? 3dモデルのシャフトを超々ジュラルミン(a7075)に変更した結果…こうなりました(笑)。 超々ジュラルミン製で、純正よりも軽量(純正は、高強度アルミ製マグフォースzスプール) カスタムスプールとしては安価な価格設定 SLP WORKS(ダイワのリールカスタム部門)からリリースされている、’19TATULA TWに対応したカスタムスプールです。 スプール部分:超々ジュラルミン (アルマイト加工により着色) シャフト部分:超々ジュラルミン (ハードアルマイト加工) 主要サイズ: Microcast Spool 16ALD15R 溝深さ:1.5mm Microcast Spool 16ALD29R 溝深さ:2.9mm 装着ベアリング:7mmx4mmx2.5mm 適合リール 16アルデバランBFS LEFT/RIGHT rcsb1000番台のマグネットブレーキに対応した超々ジュラルミン製のリアルプレシジョン浅溝スプール。 「1016G1」のみG1ジュラルミン製。 SLPW アルファス SVスプール ・スプール部分:超々ジュラルミン (アルマイト加工により着色) ・シャフト部分:超々ジュラルミン (ハードアルマイト加工) 主要 サイズ ・16ALD15R 溝深さ:1.5mm ・16ALD29R 溝深さ:2.9mm: 重量 ・Microcast Spool 16ALD29R : 5.1g ・純正スプール : 7.7g フラッグシップであるイグジストから多くの技術を踏襲していながら、実売価格は半分以下というコストパフォーマンスの高さで、非常に人気のあるスピニングリールです。 スプール部分:超々ジュラルミン(アルマイト加工により着色) シャフト部分:超々ジュラルミン(ハードアルマイト加工) 重量: Microcast Spool AMB2520R:5.7g Microcast Spool AMB2540R:未計測 Microcast Spool AMB2560R:5.7g 純正スプール 2500C:17.7g : 適合リール: ABU Ambassadeur 2500C / … 剛性が高く軽量の超々ジュラルミンスプールはキャスト時のライン放出負荷を低減させ、アキュラシー精度、ロングキャスト性能のキャスタビリティ向上に大幅に貢献しています。 mag dial & mechanical blake. 超々ジュラルミンとは戦前,日本で発明された航空機用アルミニウム合金で当時世界で最も強度の高い合金です。当時世界の最強合金は米国アルコア社が発明した超ジュラルミン (Super Duralumin) 24Sであり,その強度480MPaに対して超々ジュラルミンは600MPaでした。 超々ジュラルミンギヤ ; φ32mmスプール; カーボンマトリックスドラグ ; インフィニスプールデザイン; HPCRボールベアリング; 8lb-50mスプール; 替えEVAフラットノブ; 替えカラードナットプレート&専用工具. スプール部分:超々ジュラルミン(アルマイト加工により着色) シャフト部分:超々ジュラルミン(ハードアルマイト加工) 適合リール: 150plus,1500c, 1500c iar, 1600c iar, 1601c iar など old(非iar)モデルにも使用可能 1500caリミテッドには使用不可 ’19tatula twにslp worksのナロースプールを装着しました。 純正よりも安価で、軽量な超々ジュラルミン製スプールを装着することで、キャストフィールが向上します。 ’19tatula twのインプレ記事 出典:ktf. 超ジュラルミンのスプールが6gであった場合には厚み・寸法とも同じものを作ると超ジュラルミンでは比重2.8で6g。 カーボンパイプの比重は1.6程度なので超ジュラスプールを6gとすれば、カーボンスプールは3.4g程度で完成する。 超々ジュラルミン製で、純正よりも軽量(純正は、高強度アルミ製マグフォースzスプール) カスタムスプールとしては安価な価格設定 SLP WORKS(ダイワのリールカスタム部門)からリリースされている、’19TATULA TWに対応したカスタムスプールです。 突っ込みどころ・・・SVスプールの方が高いのかよっ! アルファス SVスプール:超々ジュラルミン製で12k8k、 タトゥーラ HLCスプール:G1ジュラルミン製で10k。 素材のグレードとしては、G1ジュラルミン>超々ジュラルミンという認識でいたんですが、、 カスタムパーツメーカーAvail製「BC420SSSシリーズ(五十鈴工業)」用のマイクロキャストスプールです。 浅溝設計&超々ジュラルミン素材によって軽量化したスプールはバルサ製ミノーや小型スピナー、スプーンなど軽いルアーの飛距離を向上させます。 スプールの材質は超々ジュラルミンよりも1.3倍強度があると言われるg1ジュラルミンです。 純正ではダイワしか使うことが出来ない材質をシマノでも使えるのは嬉しいですね。 スティーズ専用のg1ジュラルミン製のsvスプールは、 スティーズ以外、sssvとtd-zに取り付け可能です。 違いはその名のとうりです。 現在ダイワでもシマノでも中級機種以上に搭載されているスプールの素材は超々ジュラルミン製のスプールです。 φ36超々ジュラルミン製スプール 高強度かつ軽量な超々ジュラルミン製スプールで、太糸もしっかり巻けるラインキャパシティを有する。「より太いラインを使いたい」というヘビーデューティー志向のアングラーに最適。 軽量ルアーの扱いやすさを考慮した設定となっているのはブレーキシステムだけではありません。レボslc-ibはスプールもまた従来のものとは違ったものになっています。 超々ジュラルミンスプールは20lbが100m巻ける深溝スプール。スプール径は38mmと16アンタレスDCよりも大口径スプールとなっています。なので、軽量ルアーを扱うには向かないリールだと思います(笑) 超々ジュラルミンスプール.

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